Como calibrar o pneu do carro e com que frequência

Pneu murcho gasta mais combustível, desgasta mais rápido e freia pior. E dá para perceber pouco: pode perder pressão devagar sem você notar. Conferir é rápido e barato, e na maioria dos postos o calibrador é grátis ou custa pouco.

Qual é a pressão certa

Cada carro tem o seu valor, e ele costuma variar entre rodas dianteiras e traseiras e entre carro vazio e carregado. Procure em:

1. Etiqueta na coluna da porta do motorista (ao abrir a porta, na lateral);

2. Parte interna da tampa do tanque de combustível;

3. Manual do proprietário.

Os valores vêm em psi (às vezes também em bar ou kgf/cm²). O número impresso na lateral do pneu é a pressão máxima que ele suporta, e não a indicada para o seu carro. Usar esse máximo deixa o pneu duro demais.

Com o pneu frio

Calibre com o pneu frio: de manhã, antes de sair, ou depois de rodar pouco (cerca de 3 km, segundo fontes de orientação ao motorista). Pneu quente tem pressão maior que a real, e calibrar nessa hora leva a pneus murchos quando esfriam. Se você precisou rodar para chegar ao posto, anote a diferença e ajuste mais tarde, ou calibre pelo valor de referência e reconfira em casa.

Passo a passo no posto

1. Estacione perto do calibrador e desligue o carro.

2. Tire a tampinha da válvula de um pneu.

3. Encaixe o bico do calibrador e leia a pressão no visor.

4. Se estiver baixa, encha até o valor indicado. Se estiver alta, solte um pouco de ar.

5. Tire o bico, recoloque a tampinha.

6. Repita nos quatro pneus.

7. Não esqueça do estepe: ele deve ter a pressão indicada no manual, e é o primeiro a ficar esquecido.

Se o aparelho do posto parecer impreciso, compare com o de outro posto ou use um calibrador portátil.

De quanto em quanto tempo

A recomendação mais comum entre os guias de trânsito é conferir uma vez por semana ou, no mínimo, a cada 15 dias. Se o carro anda pouco, conferir uma vez por mês já ajuda, mas as variações de temperatura mudam a pressão. A PRF e os Detrans também reforçam a conferência antes de pegar estrada.

Confira ainda:

• antes de viagens longas;

• depois de bater a roda em buraco ou guia;

• quando a temperatura muda muito (frio intenso ou calor forte);

• se o carro puxar para um lado ou o volante vibrar.

Carga e viagem

Os manuais costumam indicar uma pressão maior para o carro cheio de passageiros e bagagem, principalmente nas rodas traseiras. A etiqueta muitas vezes mostra duas colunas: "normal" e "plena carga". Se a sua só traz uma, o manual detalha.

Antes de viajar, olhe também o estado do pneu: sulcos da banda de rodagem, bolhas, cortes e rachaduras. Pela Resolução Contran 913/2022, é proibido rodar com pneu cujo desgaste chegou aos indicadores (os ressaltos TWI dentro dos sulcos) ou cuja profundidade ficou abaixo de 1,6 mm. Pneu careca é infração grave, com multa e retenção do carro até a troca. A PRF lembra de conferir calibragem e sulcos dos pneus em viagem.

O que acontece com pressão errada

• Baixa: desgaste nas laterais do pneu, mais consumo de combustível, pneu mais quente e risco de estouro.

• Alta: desgaste no centro, menos aderência, desconforto e piores frenagens em piso molhado.

E o nitrogênio?

Algumas oficinas oferecem calibragem com nitrogênio, que perde pressão mais devagar. Funciona, mas não é obrigatório, e ar comum atende bem desde que você confira com frequência. Se optar, continue verificando.

Perguntas frequentes

Fontes

• PRF alerta para os cuidados na manutenção preventiva do veículo antes de pegar a estrada — Polícia Rodoviária Federal

• Resolução Contran nº 913, de 28 de março de 2022 - Ministério dos Transportes

• Noções de funcionamento do veículo — Detran-PE