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Carros

Como trocar pneu furado: passo a passo seguro

Por Alan PatrickPublicado em

Pessoa agachada ao lado de um carro no acostamento apertando os parafusos da roda com a chave

Pneu furado sempre aparece na hora errada. A troca em si leva uns 20 minutos para quem nunca fez, e o mais importante acontece antes de pegar a chave de roda: parar em um lugar onde você não corra risco.

Logo que perceber o furo

O carro começa a puxar para um lado, o volante treme ou você ouve um barulho de borracha batendo. Não freie de forma brusca. Tire o pé do acelerador, segure firme o volante e vá reduzindo até sair da pista.

Rodar muito com o pneu vazio estraga a borracha e pode entortar a roda. Rode só o necessário até um lugar seguro: acostamento largo, posto, estacionamento, rua lateral. Em curva, ponte ou trecho sem acostamento, siga devagar com o pisca-alerta ligado até achar um ponto melhor.

Sinalize antes de tudo

  1. Ligue o pisca-alerta.

  2. Puxe o freio de mão e deixe o carro engatado (primeira ou ré no manual, P no automático).

  3. Desça todo mundo do carro e mande as pessoas ficarem atrás da mureta ou longe da pista, nunca entre o carro e o trânsito.

  4. Coloque o triângulo. Em rua urbana, uns 30 metros atrás do carro já ajudam; em rodovia, quanto mais longe, melhor, porque o motorista que vem atrás precisa de tempo para reagir. Uma regra prática é contar um passo largo para cada km/h da velocidade da via.

O triângulo, o macaco, a chave de roda e o estepe fazem parte dos equipamentos obrigatórios do carro. A exceção são os modelos que saem de fábrica sem estepe, com pneu que roda vazio (run flat) ou kit de selante e compressor, como permite o Contran. Se o seu carro tem estepe e faltar alguma peça, você pode ser multado e, pior, ficar sem como trocar.

Passo a passo da troca

1. Separe as ferramentas

Macaco, chave de roda e estepe ficam, na maioria dos carros, embaixo do assoalho do porta-malas. Em alguns utilitários, o estepe fica preso embaixo do carro, e o manual explica como baixá-lo. Se a roda tiver parafuso antifurto, ache a chave especial (em geral, no porta-luvas ou junto do macaco).

2. Solte os parafusos com a roda no chão

Tire a calota, se houver. Encaixe a chave e gire no sentido anti-horário só até sentir que o parafuso cedeu, uma volta no máximo. Com a roda apoiada no chão, ela não gira junto e você faz força com segurança. Se o parafuso estiver muito duro, pise na ponta da chave com cuidado, mantendo o equilíbrio.

3. Levante o carro

Posicione o macaco no ponto de apoio mais próximo da roda furada. Esse ponto é marcado na lataria por baixo da porta (uma pequena fenda ou seta) e aparece no manual. Fora dele, o macaco pode amassar a lataria ou escorregar.

Suba até o pneu ficar alguns centímetros acima do chão. Nunca coloque a mão, o pé ou o corpo embaixo do carro apoiado só no macaco.

4. Tire a roda furada

Termine de soltar os parafusos e guarde todos juntos, dentro da calota ou em um bolso, para não rolarem. Puxe a roda na sua direção. Deite a roda furada embaixo da lateral do carro: se o macaco falhar, o carro cai sobre ela e não no chão.

5. Coloque o estepe

Encaixe o estepe alinhando os furos. Coloque os parafusos com a mão primeiro, rosqueando sem forçar. Depois aperte de leve com a chave seguindo a ordem em cruz (ou em estrela, se forem cinco), para a roda assentar por igual.

6. Baixe e dê o aperto final

Desça o carro, tire o macaco e só então dê o aperto firme, de novo em cruz. Guarde a roda furada, as ferramentas e o triângulo.

Depois da troca

Calibre o estepe no primeiro posto. Muita gente descobre na hora do furo que o estepe estava murcho há meses, por isso vale incluí-lo na calibragem de rotina.

Se o seu carro usa estepe fino, aquele mais estreito que os outros pneus, ele é feito para uso temporário. Os fabricantes costumam limitar a velocidade (em geral, até 80 km/h) e a distância. O limite exato está numa etiqueta na própria roda ou no manual. Vá direto a uma borracharia.

Depois de uns 50 km, vale reapertar os parafusos ou pedir para o borracheiro conferir. No conserto, pergunte se o furo pode ser reparado: furo pequeno na banda de rodagem costuma ter conserto, enquanto corte na lateral do pneu, em geral, pede troca.

Perguntas frequentes

Posso chamar ajuda em vez de trocar sozinho?

Pode. Seguro do carro, alguns cartões e as concessionárias de rodovia costumam oferecer guincho ou socorro mecânico. Em rodovia movimentada e sem acostamento, essa é a opção mais segura.

Spray selante resolve?

Pode tirar você de um aperto em furo pequeno, mas é solução temporária. Avise o borracheiro que usou o produto, porque ele precisa limpar o pneu antes do reparo.

É multa rodar sem estepe?

Sim, para os carros que saem de fábrica com estepe. A falta de equipamento obrigatório é infração grave, com multa e retenção do veículo até regularizar. Carros vendidos com pneu run flat ou kit de reparo no lugar do estepe são dispensados.

Fontes

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